Excesso de neve acumulada causou o colapso parcial de garagem em Ottawa, conclui investigação contratada pela dona

O colapso parcial de um edifício-garagem no centro de Ottawa, capital do Canadá, no inverno de 2025, foi causado por “carga excessiva de neve”, segundo uma investigação independente contratada pela proprietária, a GWLRA (Great West Life Realty Advisors), que divulgou a conclusão em nota publicada pela CTV News em 23 de outubro de 2026.

O colapso

Parte do último andar da garagem, que ocupa a quadra entre a Slater Street e a Laurier Avenue West (endereços 170 Slater e 265 Laurier), desabou em 26 de fevereiro de 2025 e levou placas de concreto, montes de neve e entulho três níveis abaixo, até o chão, e cerca de 50 veículos ficaram presos lá dentro por semanas, segundo a CTV News.

Na véspera, às 16h55 de 25 de fevereiro de 2025, um usuário da garagem com conhecimento de construção ligou para o 911 e relatou dano num dos pilares, e os bombeiros de Ottawa confirmaram que as colunas de concreto que sustentavam a cobertura estavam trincadas e quebradas e registraram nas redes sociais uma “carga pesada de neve” no último andar, segundo reportagem de Guy Quenneville na CBC, publicada em março de 2026.

Os engenheiros temeram um colapso iminente, a prefeitura mandou esvaziar e isolar o prédio, e às 4h47 de 26 de fevereiro de 2025, 11 horas e 52 minutos depois da ligação, o canto noroeste cedeu e parte da parede superior caiu do lado oeste, num colapso que a prefeitura chamou de colapso em panqueca, sem mortos nem feridos, segundo a CBC.

O que a investigação concluiu

Na nota, a GWLRA diz que a investigação concluiu que o peso da neve acumulada depois de retirada das vagas superou as cargas de projeto da estrutura e que o colapso não teve relação com o projeto, a construção, a manutenção ou os reparos da garagem.

Segundo a empresa, a investigação foi feita por uma firma independente “com experiência técnica e de engenharia global”, que analisou avaliações anteriores do estado da estrutura, relatórios de inspeção, registros de reparo e dados meteorológicos e fez exames no local, e a nota publicada pela CTV não diz qual é a firma.

Depois do colapso, o departamento de serviços do código de obras da prefeitura fez uma avaliação de segurança, notou a “concentração significativa” de neve e apontou como provável fator contribuinte a “sobrecarga localizada”, que a prefeitura definiu à CBC como peso concentrado de forma desigual numa parte específica da estrutura.

Neve, projeto e norma

Fevereiro de 2025 foi um mês de muita neve em Ottawa, com pouco mais de 109cm, quase o dobro da média de 56cm dos cinco fevereiros anteriores, segundo dados da Environment Canada citados pela CBC, que registra ainda mais de 30cm de neve em 16 de fevereiro de 2025, dez dias antes do colapso, e 2,1mm de chuva em 25 de fevereiro, o dia em que as trincas foram descobertas.

O engenheiro estrutural Chris Roney, de Kingston, disse à CBC que, pela experiência dele com garagens e investigação de falhas, é raro que uma garagem seja projetada para receber neve amontoada daquele jeito, e que um anexo das normas citadas pelo código de obras de Ontário desaconselha o empilhamento de neve, mas não o proíbe.

Roney explicou também que, a partir de 1988, essas normas passaram a exigir materiais mais resistentes à deterioração causada pelo sal de degelo e por outros produtos trazidos pelos veículos e pela neve, e, segundo a prefeitura, a licença de obra da garagem foi emitida em setembro de 1987 e a construção foi feita em 1989, e a GWLRA comprou o prédio em 2003.

A retirada da neve com a garagem em funcionamento era responsabilidade da GWLRA, segundo a prefeitura, e a empresa diz que contrata a remoção regularmente, enquanto o departamento municipal de fiscalização informou que não recebeu nenhuma reclamação sobre acúmulo de neve na garagem antes do colapso.

Vistoria depois de ocupado

A GWLRA afirma que a garagem era inspecionada todo ano por engenheiros qualificados e que as recomendações eram atendidas logo depois de cada inspeção, mas não disse à CBC quais problemas essas inspeções encontraram, e Roney lembrou que o código de obras de Ontário não exige vistoria depois que o prédio é ocupado e que a província não tem padrão mínimo de manutenção.

Segundo Roney, há anos se cobra do governo de Ontário que feche essa lacuna, principalmente depois de 2012, quando a cobertura de uma garagem desabou em Elliot Lake, em Ontário, e matou duas pessoas, enquanto a prefeitura de Ottawa diz que só vistoria prédios quando há preocupação concreta com segurança, reclamação ou pedido de serviço.

A vereadora Ariel Troster, que representa a região, disse à CBC em março de 2026 que a falta de respostas completas sobre a causa era “incrivelmente frustrante” e que não tinha muita confiança na reabertura daquela estrutura.

Reconstrução

A GWLRA anunciou que vai reconstruir partes da garagem do endereço 265 Laurier, com reforços na estrutura, e diz que o prédio inteiro passou por avaliação completa de firmas de engenharia independentes e que vai obter as licenças de ocupação e as aprovações da prefeitura antes de reabrir.