Caminhão elétrico Tesla Semi pega fogo sem colisão e fecha rodovia na Califórnia por quase dez horas

Um caminhão elétrico Tesla Semi pegou fogo na pista sul da Interstate 880, em Hayward, na região da baía de São Francisco (Califórnia, Estados Unidos), na noite de terça-feira, 27 de outubro de 2026, sem ter se envolvido em nenhuma colisão, e a California Highway Patrol (CHP), a polícia rodoviária do estado, fechou a rodovia nos dois sentidos por causa da bateria de íons de lítio em chamas.

A ocorrência

Segundo a CHP, o fogo começou por volta das 17h35, na pista sul, perto da Route 92, e às 17h45 os dois sentidos já estavam interditados entre a Winton Avenue e a Route 92, com o trânsito desviado para fora da rodovia na Winton Avenue.

O policial Rolando Guzman, da CHP, disse que a interdição total foi feita “devido ao risco potencial de fumaça química perigosa”, e a própria corporação avisou aos motoristas que não havia previsão de reabertura e que deveriam esperar atrasos extremos e usar rotas alternativas.

A pista norte foi liberada às 20h40, mas a pista sul, onde estava o caminhão, só reabriu por volta das 3h30 de quarta-feira, 28 de outubro de 2026, porque a CHP precisava que o fogo que consumia as células de íons de lítio da bateria estivesse totalmente extinto antes de devolver a via ao trânsito.

No início do atendimento, a CHP chegou a estimar que a bateria poderia queimar por 15 a 18 horas, prazo que as equipes acabaram superando, e as fotos divulgadas pela polícia mostram bombeiros espalhando espuma em volta da cabine destruída e a frente do reboque chamuscada logo atrás.

O que se sabe sobre a causa

Só o caminhão se envolveu no caso, e o motorista, que saiu sem ferimentos, disse aos policiais que o veículo simplesmente pegou fogo e que não sabia por quê, relato que Guzman afirmou à rádio pública KQED estar tentando confirmar com um investigador.

A investigação está em andamento, a Tesla não respondeu aos pedidos de comentário feitos pela imprensa e a empresa que operava o caminhão não foi identificada oficialmente, embora a KQED tenha observado que vídeos publicados nas redes sociais sugerem que o veículo pertence à Frito-Lay, que também não respondeu.

O site especializado Electrek aponta que, sem colisão, a investigação se volta para o próprio caminhão, e lista como pontos possíveis de origem o conjunto de baterias, o sistema de alta tensão, os motores de tração ou mesmo um fogo comum de pneu ou freio que tenha se propagado para o veículo.

O precedente na Interstate 80

Em agosto de 2024, outro Tesla Semi pegou fogo na Interstate 80, perto de Emigrant Gap, cerca de 70mi (112,65km) a nordeste de Sacramento, e, naquele caso, o National Transportation Safety Board (NTSB), órgão federal que investiga acidentes de transporte, concluiu que o caminhão saiu da pista numa curva, bateu num balizador e numa árvore e que a bateria pegou fogo depois do impacto.

Naquela ocorrência, os bombeiros usaram cerca de 50.000gal (189.271L) de água no combate e a rodovia ficou fechada por até 15 horas, enquanto as equipes esperavam as baterias esfriarem o suficiente para a remoção do caminhão.

Por que a bateria complica o combate

A U.S. Fire Administration, órgão federal de prevenção de incêndios citado pela KQED, informa que as baterias de íons de lítio podem pegar fogo por superaquecimento, sobrecarga ou envelhecimento e que esse tipo de incêndio traz desafios próprios para os bombeiros, como a exposição a produtos químicos e a possibilidade de o fogo reacender.

Para dar a dimensão do problema nos caminhões em geral, o Electrek cita dados da National Fire Protection Association (NFPA) segundo os quais os bombeiros americanos atenderam, em média, 15.462 incêndios em caminhões pesados por ano entre 2018 e 2022, a maioria em veículos a diesel, com falha mecânica como fator em 44% dos casos e colisão em cerca de 2%.